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上海城市公共交通"一卡通"系统案例

来源:本站原创 责任编辑:劲浪科技 浏览:3452 发表时间:2017/3/21 9:24:26
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作为拥有l300万人口的特大城市,上海公共交通日平均流量达700万人次,实施“公交一卡通”旨在提高全市公共交通的营运效率,改善上海城市交通状况,方便广大市民出行


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摘   要:   作为拥有l300万人口的特大城市,上海公共交通日平均流量达700万人次,实施“公交一卡通”旨在提高全市公共交通的营运效率,改善上海城市交通状况,方便广大市民出行。市民拥有“交通一卡通”IC卡后可乘公交车、出租车、地铁和轮渡寸一卡通用,方便迅速,省却找零不便等诸多麻烦。

五、网络构架

上海城市公共交通一卡通网络是一个集主机系统、网络产品、应用系统、数据库系统和终端设备为一体的网络系统,它由东方交通卡股份有限公司(内设上海公共交通卡清算中心和发卡充资中心)、分系统结算中心和基层站点(充资站点、消费站点)组成覆盖全市的网络,承担上海公共交通卡的发卡、充资、收费和卡交换等业务。实现交通“一卡通”。其中东方交通卡股份有限公司承担着全市跨部门交换、清算与管理等工作。

六、上海城市公共交通一卡通

工程应用系统方案

应用系统总体结构

上海公共交通卡系统应用系统由以下四个部分组成:

1、上海公共交通卡清算中心应用系统

2、上海公共交通卡、充资中心应用系统

3、分系统结算中心应用系统

4、分系统基层站点应用系统

七、应用系统功能描述

1、清算中心应用系统功能

清算中心应用系统具有以下功能:

(1)交通IC卡的信息管理功能

(2)其他管理功能

(3)信息交换功能

(4)网点功能

(5)清算和批处理功能

2、充资中心应用系统功能

充资中心应用系统具有以下功能:

(1)预售卡管理功能

(2)信息交换功能

(3)网点功能

(4)其他管理功能

(5)批处理功能

3、分系统结算中心应用系统功能

分系统结算中心应用系统具有以下功能:

(1)信息交换功能

(2)管理功能

(3)批处理功能

4、分系统基层站点应用系统

分系统基层站点是指公交车、出租车分公司、车队、站点,轮渡站点,地铁站点等。分系统基层站点应用系统具有以下功能:

(1)信息交换功能

(2)网点功能

(3)管理功能

(4)批处理功能

八、上海公共交通卡系统具有如下

技术特点:

1、采用华虹集团的具有自主知识产权的非接触式IC卡,该卡符合国际ISO/IECl4443 TYPE A规范;

2、采用国家建设部密钥管理体系,确保系统安全可靠;

3、IC卡读写机具、上海公共交通卡系统的各级应用软件全部由华虹团队自行研制开发,具有合法的自主知识产权;

4、系统软、硬件平台(服务器、网络设备、通信线路、数据库、中间件等)全部采用双机备份方式配置、实施;

5、系统选用国际著名的数据库产品,并选用业界优秀的交易中间件、消息中间件软件产品,应用软件开发采用三层结构模型,即客户机/中间件/服务器模式;

6、采用分块技术,实现大宗数据的循环备份;

7、系统具有开放性、标准性、先进性、实用性和可扩性等技术特点;

8、用户界面友好,易于操作使用,便于推广应用。

上海城市公共交通一卡通工程(上海公共交通卡系统)是国内率先建立的交通一卡通系统,它首先覆盖公交、出租、地铁、轻清轨等客运行业,然后将逐步渗透到高速公路等公共交 通领域及超市、电话等收费系统。该工程的具体实施和推广应用将对于规范、统一交通IC卡发展市场,形成具有自主知识产权的IC产品和IC卡应用系统,具有极大的政治意义。

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